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| Das Fahrgestell ist eine einfache, aber.. |
...solide Konstruktion |
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| Dreigangschaltgetriebe Typ DK2, vor... |
...nach der Frischzellenkur |
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| Führerstand/ Motorhaube |
Verdampfermotor 1H65 |
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| Die undichte Hinterachse |
Die "Motorhaube" |
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| Richten und Schweißen der Karosserie |
fertig gespachtelt und gefillert |
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| Die Hinterachse |
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Der lackierte Rahmen |
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| Mit Korrosionsschutz behandelte Federpakete |
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Der Motor noch Teilzerlegt |
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| Der Motor und div. Kleinteile... |
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... beim lackieren |
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| Der Rahmen mit Motor, Getriebe, Achsen und allen Kleinteilen fertig lackiert |
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| Das Rollout des Chassis mit Motor, Getriebe, Achsen und
Lenkung |
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| Der fertig restaurierte Multicar |
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Der Führerstand, unten die Fußlenkung |
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| Der Motorraum linke Seite |
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und rechte Seite |
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| Die elektrische Anlage ist vorne |
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wie hinten voll funktionsfähig |
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| Für die schmutzige Transportarbeit gibt es noch einen Anhänger |
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Multicar fährt im Festumzug mit |
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| Auf dem Weg zum Arbeitseinsatz |
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Die Ameise wurde vor einigen Jahren technisch überholt (E-Anlage, Kleinigkeiten) und mit einer Schutzlackierung vor weiterem Rostbefall versehen. Als im Winter 2004/05 der Zylinderkopf wegen Schlammablagerungen in den Wasserräumen zerfroren war und eh einige andere Mängel mit Zeit aufgetaucht sind, wurde damit begonnen die Ameise zu zerlegen. Beim Zerlegen zeigten sich einige kritische Rostnester aber auch, dass die Substanz im Ganzen außerordentlich gut war. Der Aufbau hatte wenig Beulen, der Rahmen war nicht gerissen oder verzogen und die Karroserie war komplett vorhanden.
Einige Bleche wurden komplett ausgetauscht, z.B. dort wo die Rücklichter befestigt wurden, waren Löcher für 4 verschiedene Lampentypen. Überflüssige Löcher wurden verschlossen, alte Spachtelnester entfernt, der Rost wurde runtergeschliffen, die Öl- und Fettkruste die am Motor- Getriebeträger klebte entfernt und das Fahrzeug wurde komplett entkernt. Der Motor erhält neben einem neuen Kopf eine GR, das Getriebe hatte schon eine und wurde nur neu abgedichtet und lackiert.
Mitte 2012 erhält die Ameise ihre Lackierung in einer zweifarbigen Delux-Ausführung, das Fahrgestell in Blaugrau (RAL7031) und die Aufbauten in Lichtblau (RAL5012). Die Elektrik wurd neu verkabelt, da sich die Kabel der Vorglühanlage trotz richtigem Querschnitt immer über die Maßen erwärmten und die alten Anschlüsse schon stark korodiert waren. Das Holz der Ladepritsche wurde
erneuert und dann wurde alles wieder zusammengebaut und in einigen Probefahrten
getestet.
